Kompromisslose Steifigkeit
UCI-zertifiziert
Die EXAR Pro-Serie hat die UCI-Aufpralltests bestanden. Nach Einwirkung einer Energie von 40 J auf die blanke Carbonfelge entspricht die Abweichung den UCI-Standards.
Einzigartiges Felgendesign
Um die Stabilität und Steifigkeit des Laufradsatzes und die Seitenwindbeständigkeit für unterschiedliche Rahmenhöhen zu verbessern, wurden gezielte Felgendesigns entwickelt.
Für das 45-mm-Felgenbrems-Hinterrad wird ein asymmetrisches Felgendesign verwendet, um die Speichenspannung auszugleichen.
Für das 58-mm-Felgenbrems-Hinterrad wird eine symmetrische Struktur verwendet, um Verformungen aufgrund ungleichmäßiger Luftströmungen zu verhindern.
Bei Scheibenbrems-Laufrädern kommt eine symmetrische Struktur zum Einsatz, wobei die Flanschbreite so optimiert wurde, dass die Speichenspannung auf beiden Seiten nahezu gleich ist.
Die Querschnitte der Pro-Serie-Laufräder wurden für höhere Stabilität und Steifigkeit neu gestaltet.
Durchdachte Nabenkonstruktion
Die Größe der WR-Hinterradnabe wurde vergrößert, um die Speichenspannung auf der Antriebsseite mit der der Nicht-Antriebsseite abzugleichen und eine hervorragende laterale Steifigkeit zu gewährleisten.
Durch den Einsatz von FEA-Technologie und mehreren Tests zur Bestimmung der maximalen Kraft auf die Nabe konnte eine leichte und dennoch robuste Nabe entwickelt werden.
Um eine bessere Balance zwischen lateraler Steifigkeit, Antriebssteifigkeit und Bremseffizienz zu erreichen, ist das Disc-Brake-Modell mit einem 2:1-Speichermuster ausgestattet, und die Geometrie der Nabe wurde entsprechend angepasst.
Der Flanschdurchmesser auf der Antriebsseite des Hinterrads wurde vergrößert, und die Speichenrichtung entspricht der Drehmomentrichtung, wodurch die Antriebseffizienz des Laufradsatzes verbessert wird.
Ausgewogene Speichenspannung
Für das Felgenbrems-Hinterrad sowie für die Vorder- und Hinterräder der Scheibenbrems-Variante wurde ein 2:1-Speichermuster angewendet, um die Speichenspannung optimal zu verteilen und die Tretkraft zu steigern.
Mit einer standardmäßigen, hochsteifen Speichenkonstruktion beträgt die Speichenspannung auf der Antriebsseite aller Modelle 120kgf ±10%, was ein kraftvolles Fahrgefühl bietet.
